( AFP ) – สายการบินทั่วโลกเผชิญกับภัยคุกคามที่มีอยู่อย่างสล็อตแตกง่ายไม่เคยปรากฏมาก่อนเนื่องจากโคโรนาไวรัสปิดการเดินทางทั่วโลก ทำให้รัฐบาลต้องตัดสินใจเรื่องต่างๆ ที่ขัดแย้งกันและมีค่าใช้จ่ายสูงเกี่ยวกับสายการบินที่จะให้ประกันตัวความกลัวที่ผสมปนเปกัน การสั่งห้ามการเดินทางที่ทำให้หมดอำนาจ และความตื่นตระหนกของนักลงทุนได้ส่งผลกระทบต่อภาคธุรกิจนี้ โดยความต้องการที่ลดลง และสายการบินลดความสามารถในการบินได้มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์
สายการบิน Flybe ของสหราชอาณาจักรที่ประสบปัญหารายหนึ่ง
ได้ตกเป็นเป้าสายตาแล้ว และนักวิเคราะห์ตลาดเชื่อว่ายังมีอีกหลายสายการบินที่จะตามมา“ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม 2020 สายการบินส่วนใหญ่ในโลกจะล้มละลาย” บริษัทข่าวกรองด้านการตลาด CAPA เตือน
แม้กระทั่งก่อนที่ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ จะสั่งห้ามการเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกอย่างมีประสิทธิภาพ สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ประเมินว่าวิกฤตครั้งนี้จะทำให้อุตสาหกรรมเสียหายถึง 113 พันล้านดอลลาร์ หรือเกือบ 20% ของรายได้ในปีนี้
ตัวเลขที่แท้จริงตอนนี้ดูเหมือนจะสูงขึ้นมากเบรนแดน โซบี นักวิเคราะห์ด้านการบินอิสระในสิงคโปร์ กล่าวว่าสถานการณ์ทั่วโลก “ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน”
“คุณสามารถเปรียบเทียบกับสิ่งต่าง ๆ เช่นโรคซาร์สหรือวิกฤตการเงินโลกได้ แต่ฉันคิดว่ามันเกินกว่านั้น ไม่มีใครรู้จริงๆ ว่ามันจะอยู่ได้นานแค่ไหนและผลกระทบทั้งหมดจะเกิดอย่างไร”
ขณะนี้สายการบินต่างๆ กำลังเร่งลดต้นทุนและสนับสนุนหีบสงครามของบริษัทหากเป็นไปได้ เช่น เลิกจ้างพนักงาน ตัดเส้นทาง เจรจาข้อตกลงใหม่กับซัพพลายเออร์ และบินเครื่องบินขนาดเล็กลงและราคาถูกลงสายการบินแควนตัสของออสเตรเลียได้ลดกำลังการผลิตเที่ยวบินระหว่างประเทศลง 90 เปอร์เซ็นต์และเส้นทางภายในประเทศลดลง 60 เปอร์เซ็นต์ ในทำนองเดียวกัน British Airways กำลังลดกำลังการผลิตลง 75%
ในขณะเดียวกัน สายการบินแห่งชาติของเนเธอร์แลนด์ KLM วางแผนที่จะปลดพนักงานมากถึง 2,000 ตำแหน่ง CEO ของ Delta Air Lines เห็นว่าเงินเดือนของเขาลดลงเหลือศูนย์ และลุฟท์ฮันซ่าระงับการจ่ายเงินปันผล
ในบันทึกภายใน มาเลเซียแอร์ไลน์ยอมรับว่าบริษัทอยู่ใน
“สถานการณ์วิกฤติ” แล้ว และขอให้พนักงานลางานโดยไม่ได้รับค่าจ้างโดยสมัครใจ
“ขณะนี้สายการบินหลายแห่งมีความเสี่ยงที่จะล้มละลาย และมาเลเซียแอร์ไลน์ก็ไม่ต่างกัน” หัวหน้าเจ้าหน้าที่การเงิน บู ฮุ่ย ยี เขียน
– ป้อนผู้เสียภาษี? -กับฉากหลังที่เยือกเย็นนี้ เสียงกระซิบที่เงียบงันก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเงินช่วยเหลือของรัฐบาลได้กลายเป็นเสียงกรีดร้องที่ตื่นตระหนกเพื่อขอความช่วยเหลือ
มีการกล่าวว่าสายการบินของอังกฤษได้ขอให้รัฐบาลให้การสนับสนุนมากกว่า 9 พันล้านดอลลาร์
กลุ่มการค้า สายการบินสำหรับอเมริกา เรียกร้องเงินช่วยเหลือ 50,000 ล้านดอลลาร์ มากกว่าเงินช่วยเหลือ 3 เท่าหลังเหตุโจมตี 9/11
สตีเวน มนูชิน รัฐมนตรีกระทรวงการคลังสหรัฐกล่าวว่าภาคส่วนนี้จะอยู่ใน “อันดับต้น ๆ ของรายการ” เพื่อบรรเทาทุกข์
แต่ความช่วยเหลือจากรัฐบาลจำนวนมากอาจพิสูจน์ได้ว่าไม่เป็นที่นิยมอย่างมาก
ผู้เสียภาษีจำนวนมากยังคงขมขื่นเกี่ยวกับเงินช่วยเหลือของวอลล์สตรีทในช่วงวิกฤตการเงินโลกปี 2551 และวัฒนธรรมองค์กรที่มองว่า “ฉันชนะ ก้อยคุณสูญเสีย”
“สายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐใช้กระแสเงินสดอิสระ 96% ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อซื้อหุ้นคืนเพื่อเพิ่มโบนัสผู้บริหารและเอาใจนักลงทุนที่ร่ำรวย” โรเบิร์ต ไรช์ อดีตรัฐมนตรีแรงงานสหรัฐบ่นสล็อตแตกง่าย
